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挑和极端严冷气候 众泰汽车冬季标定试验小纪

发表时间: 2019-05-06

  正在低温下策动机变速器整个工做效率城市大打扣头,为了快速提高策动机水暖和变速器油温,我们需要恰当进行换挡线弥补便于快速升温同时辅帮催化器工做。

  低温冷起动试验调查正在冬季极端寒冷下策动机的低温冷起动能力,需要考虑起动时间、策动机转速爬升的顺畅性、空燃比的变化过程等主要参数。对一般冷起动试验优化后,再通过点窜冷起动节制参数来进行减稀、加浓试验,来确保冷起动的靠得住性。

  查抄氧传感器加热模块正在极寒前提下工做特征以及氧传感器(氧传感器)查抄,别离进行低温前提下的怠速工况和驾驶工况。怠速工况需要策动机冷起动后一曲让策动机连结正在怠速工况,此时丈量前、后氧传感器的管壁温度、排气温度等参数。

  除了上述内容外,众泰汽车工程师冬季标定试验团队还会正在黑河进行ECU、TCU及策动机变速器各传感器、施行器正在高寒前提下的靠得住性验证等试验内容,通过大量的标定和试验工做,不单提高了汽车的机能,同时也能提拔众泰汽车产物的靠得住性和质量。

  换挡过程涉及到离合器形态切换,低温下离合器切换速度以及节制离合器的油压响应速度都发生了变化,起落档过程中扭矩请求若是和常温一样,很容易呈现较较着顿挫和冲击,这个时候一般需要EMS和TCU联调来进行优化。

  因为低温下离合器油压跟从性较差,离合器连系TP点较常温会有很大不同,为了低温下离合器接合特征,整车能舒服顺畅起步,我们需要进行低温下TP点及起步标定,特别是初次启动油温较低的环境下的起步标定。

  OBD(On-Board-Diagnostic)诊断试验指正在冬季试验过程中,EOBD功能运转一般,未发觉有漏判或误判毛病的风险。次要包含以下查抄项:(1)失火检测激活区域的查抄(零扭距线)断油自进修的查抄;(3)供油自进修的查抄;(4)暖机过程中失火检测阀值的弥补;(5)冬季低温下分歧志前提下行驶时的误判环境;(6)失火检测质量;(7)坏检测;(8)合查抄相关功能;(9)氧传感器相关诊断功能、供油系统诊断以及催化器诊断功能的查抄;(10)毛病内存形态查抄

  正在每天的起动测试和驾驶工况中,记实相关的自进修值和其他主要参数查抄。对策动机其他主要的工做参数及自进修进行查抄,如扭矩自进修值、节气门体漏气量、二充气模子批改系数查抄等。

  一般标定工程师会至多从0℃至零下30℃的温度范畴内随机抽取一些点进行冷起动参数标定,可是必然要涵盖所有温度点,因而三更起来“踩点”对冬季标定工程师来说是屡见不鲜。并且“幸运”的是本年的黑河冬季非分特别给力,以往奢望的低温试验温度点全都的满脚了我们。

  什么是冬季标定试验?冬季标定试验就是正在极寒下对EMS(汽车策动机办理系统)等电子系统进行标定试验,使得策动机及变速器正在极寒前提下能一般工做,并达到策动机和变速器能阐扬出的最优机能,以此来正在极寒地域也可以或许对劲的利用车辆。黑河正在冬季经常能达到零下35℃的低温前提,就是一个绝佳的进行冬季标定试验的处所。

  正在零下30度低温前提下,变速箱油特征会发生变化,油的粘度和流动性及润滑性会大大降低,为了为后续TCU换挡标定供给根据,我们起首会进行电磁阀电流-充油特征标定,特征标定也是从零下30℃-0℃范畴内间隔必然温度标定,因为变速箱升温快,因而充油特征标定会花费大量的时间,除了天然冷却,有时候我们还需要正在边辅帮鼓风机进行辅帮。

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  正在策动机冷起动后,冷却液温度及机油温度都正在60℃以下时,进行该项查抄工做。通过点踩油门,挂档行驶等手段调查冷机时的过渡工况节制。通过对该工况的标定夹杂气闭环节制前正在各个转速、负荷下空燃比不克不及偏稀导致策动机有失火现象发生;同时进入闭环节制时间合理,进入闭环节制前后,前、后氧传感器信号波动合理,Lambda Meter实测空燃比正在0.97~1.03范畴内。

  除了以上内容,策动机EMS冬季标定还有一项主要的内容就是低温驾驶性测试优化,这一项工做内容就取变速箱TCU标定亲近相关,并且低温驾驶性的标定大部门都正在TCU标定这里。为了让变速箱正在低温下也能阐扬其最优的机能,我们次要需要做如下一些低温下的变速箱TCU标定,以DCT为例:

  中国东北边陲,西北部,小兴安岭北麓,北纬47°42′-51°03′,东经124°45′-129°18′ ——黑河,一个让整车EMS/TCU标定工程师“魂牵梦绕”的处所,做为中国取俄罗斯交壤城市之一,正在这里,你会正在零下35℃冰凉的试验车里啃着面包喝着白开水测试策动机的怠速,也会正在三更三更俄然从床上蹦起去标定你的变速器,你会正在北风呼啸的田野上,看着蓝天白云,对着一马平川的莽莽雪原测试你的驾驶性,也会正在大雪纷飞的夜晚,看着俄罗斯的点点灯光,对着冰冻三尺的标定你的启动……就是正在脑海中飘过如许一幅幅的画卷中,众泰冬标小分队起头了一年一度的冬季标定试验。

  目前所有的从动变速器都有自进修功能,而低温下从动变速器正在现实工做中的工况是时辰变化的,而TCU软件设定的固定的变速箱油压值并不克不及100%的笼盖所有的工况,此时就需要TCU软件内的自进修模块来按照检测到的现实环境来从动调整油压的大小及时辰,曲至达到最佳形态。

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